        La stagione &egrave; appena iniziata ma con tante selle ufficiali ancora da assegnare, il mercato della classe regina &egrave; sempre pi&ugrave; vivo. A tenere banco in casa Ducati &egrave; la scelta che Gigi Dall&rsquo;Igna e gli uomini &ldquo;in rosso&rdquo; dovranno compiere per trovare il compagno di squadra di Francesco Bagnaia. Tra i nomi caldi c&rsquo;&egrave; ovviamente quello dell&rsquo;otto volte campione del mondo che potrebbe accasarsi nel team ufficiale Ducati o per lo meno avere a disposizione una &ldquo;Factory&rdquo;. MOTOGP: NEL 2024 GARE PI&Ugrave; VELOCI DI QUASI 10 SECONDI, ANCHE GRAZIE A MICHELIN Marquez c&rsquo;&egrave;, ed &egrave; quello vero In molti dopo le ultime due stagioni di Marc Marquez, dove aveva raccolto solo quattro podi (due dei quali nelle Sprint) avranno pensato che il suo momento era ormai finito. Il pilota di Cervera, dal canto suo, dopo l&rsquo;ultima operazione ha sempre detto di sentirsi al massimo della forma puntando il dito sul ritardo tecnico accumulato da Honda nel momento della sua assenza. Se i dubbi sul suo attuale valore c&rsquo;erano, era anche vero che Marc Marquez ha dimostrato pi&ugrave; volte anche in questi anni di poter, in determinate occasioni, essere ancora un pilota da vertice anche con una RC213V che ora priva del suo unico interprete &egrave; relegata alle ultime posizioni della classifica. Il passaggio nel team Gresini sulla Ducati Desmosedici GP23 &egrave; stato un vero toccasana per lui, a livello sportivo e soprattutto di sensazioni ed emozioni. Ad inizio anno Marc ha ripetuto pi&ugrave; volte che il suo obiettivo nel 2024 non sarebbe stato quello di vincere ma solo dimostrare a se stesso, e perch&eacute; no anche ai detrattori, che lui era ancora il Marc Marquez in grado di vincere 12 GP e chiudere 6 volte secondo in una stagione. Detto fatto, tempo poche gare e Marc Marquez &egrave; gi&agrave; a duellare con le Ducati ufficiali di Francesco Bagnaia e Jorge Martin riuscendo anche a tenerli alle spalle in diverse occasioni in questo inizio di stagione. L&rsquo;incredibile sfida messa in pista a Jerez a suon di giri record nel finale di gara per riprendere l&rsquo;attuale campione del mondo in carica, il sorpasso e la risposta da campione di Pecco su colui che ha segnato la storia degli ultimi 10 anni di MotoGP &egrave; stata la vetrina perfetta per una top class che &egrave; pronta per una nuova sfida generazionale come accadde proprio all&rsquo;arrivo della &ldquo;Formica Atomica&rdquo; che si scontr&ograve; con Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. Sfida che fin qui non si era mai accesa proprio per l&rsquo;inferiorit&agrave; tecnica della moto guidata da Marc Marquez che ora, quasi, a parit&agrave; di moto pu&ograve; lottare con i pi&ugrave; giovani rivali.   Meglio in casa che come rivale Se il Marc Marquez post infortunio per molte ragioni non era mai stato considerato come un possibile rivale per la vittoria di GP e titolo, oggi a 31 anni tornato su una moto che gli permette di lottare come detto ad armi, quasi, pari lo &egrave; tornato ad essere. In Ducati si sono trovati nella piacevole condizione di ridare vita ad uno dei piloti pi&ugrave; forti dell&rsquo;era moderna della MotoGP e di conseguenza per&ograve; ad aumentare il numero di piloti in grado di lottare con i propri ufficiali. Questa ritrovata competitivit&agrave; ha rialzato le quote dell&rsquo;exHRC anche sul mercato con Aprilia e KTM che potrebbero sceglierlo per provare a vincere subito. In Ducati devono dunque trovare il modo, dopo averlo fatto rinascere, di tenersi stretto un campione ferito che vuole per&ograve; tornare ad essere protagonista in MotoGP. A Borgo Panigale per&ograve; devono anche definire il proprio futuro a livello di team satellite con Prima Pramac che sta trattando sia con Ducati che con Yamaha che vorrebbe tornare ad avere una squadra satellite gi&agrave; prima del cambio regolamentare del 2027. Qualora Ducati perdesse Pramac le Desmosedici ufficiali potrebbero passare al team Petramina Enduro VR46 a rinforzare il legame tra la Academy di Valentino Rossi e la casa di Borgo Panigale. In quel caso per Marc Marquez l&rsquo;unica possibilit&agrave; di disporre di una moto ufficiale sarebbe proprio il passaggio accanto a Francesco Bagnaia a formare una coppia che sommati avrebbero conquistato 8 degli ultimi 11 mondiali MotoGP (9 su 12 se Pecco o Marc vincessero il titolo 2024).  DALL'IGNA: "FORSE LA MIGLIOR GARA DI SEMPRE. PECCO NON DEVE DIMOSTRARE PI&Ugrave; NULLA A NESSUNO" In Ducati ma dove e con che moto? A rendere pi&ugrave; &ldquo;tiepida&rdquo; questa pista c&rsquo;&egrave; il solito nodo legato alle sponsorizzazioni delle bevande energetiche: Marc Marquez &egrave; legato da tutta la sua carriera a Red Bull ed anche il suo manager attuale Jaime Martinez Recasens &egrave; un uomo che arriva dal brand che &ldquo;ti mette le ali&rdquo;. Di contro Ducati negli ultimi anni ha stretto un legame sempre pi&ugrave; forte con Monster Energy tanto che &egrave; ora sponsor non solo del progetto MotoGP ma anche dell&rsquo;Aruba.it Racing &ndash; Ducati nel WorldSBK e del nuovissimo progetto cross con la Desmo450 MX. Paradossalmente &ldquo;pi&ugrave; semplice&rdquo; la via che lo porterebbe in Pramac su una GP25 al posto di Jorge Martin (anche lui uomo Red Bull) promosso in ufficiale o addirittura accasato con un altro brand qualora Ducati gli preferisca nuovamente Enea Bastianini. In questo caso non ci sarebbero problemi di sponsor concorrenti e Marc potrebbe cos&igrave; avere a disposizione come accade oggi per il pilota di Madrid una moto del tutto identica a quella di Francesco Bagnaia. L&rsquo;unica cosa che sembra certa &egrave; che la permanenza nel team Gresini, per Marc vorrebbe dire continuare ad avere una moto &ldquo;vecchia&rdquo; rispetto a quella utilizzata dagli ufficiali perch&eacute; non sembra plausibile, almeno al momento, che Ducati fornisca alla squadra di Nadia Padovani una GP25 per la prossima stagione. Insomma Ducati se non vorr&agrave; avere un rivale in pi&ugrave; nelle prossime stagioni dovr&agrave; trovare il modo di accontentare Marc Marquez e nelle prossime settimane saranno difronte ad una scelta che come ha confessato Gigi Dall&rsquo;Igna al termine del GP di Jerez fa tremare le gambe. Marc Marquez si &egrave; detto mentalmente libero e sicuro di sapere cosa vuole per il suo futuro mentre Francesco Bagnaia accetterebbe il suo ingresso nel team factory. Siamo solo alla quarta gara ma i giochi sono tutti aperti, nelle prossime settimane si conoscer&agrave; di pi&ugrave; del futuro della MotoGP.  QUARTARARO: &ldquo;MEGLIO O PEGGIO? NON SAPREI, MA ORA LA YAMAHA &Egrave; DIVERSA&rdquo;       

Lo spagnolo &egrave; tornato a lottare costantemente per le posizioni di vertice e diventa una pedina preziosa per il futuro della casa bolognese e non solo

MotoGP, mercato: Ducati e ora che fai con Marc Marquez?

Il trionfo di Pecco Bagnaia a Jerez ha monopolizzato il weekend delle due ruote. Il campione del Mondo ha rivendicato il proprio status aggiudicandosi un duello epocale con Marc Marquez, al termine di una prova meravigliosa, iniziata dal torinese con un incredibile sorpasso all&#39;esterno su Jorge Martin e Marco Bezzecchi e finita con il record della pista. Una prova degna di un&#39;affluenza da record, quasi 300.000 caldissimi spettatori nel weekend, in casa dei rivali spagnoli. Un&#39;impresa esaltata da Valentino Rossi, presente a bordo pista: &quot;C&#39;erano ancora degli scettici su Pecco, com&#39;&egrave; possibile? Questa impresa di talento e follia merita di essere esaltata&quot;.&nbsp;    Il Mondiale continua a vedere Martin al comando, grazie al successo nella Sprint caratterizzata da ben 15 cadute per l&#39;asfalto umido, ma nel Gran Premio il madrileno &egrave; scivolato quando era in testa, pressato da Bagnaia.&nbsp; Al predominio Ducati - con cinque moto ai primi cinque posti, inoltre &egrave; stato il 50&deg; GP consecutivo con una Desmosedici sul podio - ha partecipato Marco Bezzecchi, alla prima Top 3 stagionale.&nbsp; Nella Sprint, invece, aveva festeggiato la KTM, con il secondo posto di Pedro Acosta e il terzo del tester Dani Pedrosa, alla prima uscita stagionale. Beffato Fabio Quartararo, terzo al traguardo, ma penalizzato di otto secondi (e retrocesso al quinto posto) per la pressione irregolare delle gomme.&nbsp;    GP storico per la Moto2, perch&eacute; il successo di Fermin Aldeguer ha portato Boscoscuro al comando del Mondiale costruttori, una posizione che la Kalex aveva occupato ininterrottamente per quasi 12 anni. A comandare il Mondiale &egrave; Joe Roberts, primo statunitense a guidare una classifica piloti dai tempi dell&#39;indimenticato Nicky Hayden.&nbsp; La Moto3 &egrave; andata invece all&#39;olandese Collin Veijer, bravo a sfruttare gli errori di Daniel Holgado in prova e del favoritissimo David Alonso in gara.&nbsp;  L&#39;Off-Road&nbsp;  L&#39;off-road ha offerto un autentico show in Sicilia, a Caltanissetta, negli Assoluti di Enduro, con Brad Freeman e Andrea Verona a spartirsi i successi di giornata. E con gli stessi Steve Holcombe e Nathan Watson capaci di brillare, alzando il livello di competizione della serie tricolore che in realt&agrave; &egrave; sempre pi&ugrave; internazionale. 

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Record di pubblico e grande spettacolo per il Gran Premio di Spagna. La MotoGP cresce nei numeri e nello show, grazie a duelli ingaggiati in pista da Pecco Bagnaia e Marc Marquez. Tra Ducati Lenovo ufficiale e Ducati Gresini indipendente, i migliori voti del weekend. Contrariamente, Jorge Martin e Prima Pramac hanno stonato, perlomeno domenica.  Leggi anche: Bagnaia: &quot;La lotta con Marquez? Una dimostrazione di forza&quot;  MotoGP Jerez: i voti dei migliori  Pecco Bagnaia 10&nbsp;ADDIRITTURA  Voto pieno, potreste eccepire con un &ldquo;addirittura?&rdquo; S&igrave;, perch&eacute; esattamente quanto pronunciato dagli addetti ai lavori per i controsorpassi su Marc Marquez: &ldquo;Visto? Gli ha addirittura risposto cos&igrave;!&rdquo;  Marc Marquez 9,5 NOVANTATRE&#39;  We are 93, citava uno striscione, come le pole position ottenuta sabato e i battiti cardiaci di chi ne ha scritto la sua gara all&rsquo;Angel Nieto: &ldquo;Tempo di apprendistato con la Ducati esaurito, ora attacco&rdquo;. Preciso.  Marco Bezzecchi 9 ALLIEVO  Col maestro Valentino Rossi nel box, l&rsquo;allievo numero 72 ha cambiato passo con la Desmosedici GP23, dimostrando di averne appreso qualche trucco. La sua stagione &egrave; ripartita domenica? Potrebbe darsi.    I bocciati del Gran Premio di Spagna  Brad Binder 4,5 AMBIZIOSO  Entra su Bagnaia e Bezzecchi (quasi) come fece nella stessa curva Rossi su Stoner nel 2011. Risultato: Pecco e Marco a terra. Conseguenze: frasi del tipo &ldquo;la tua ambizione supera il tuo talento&rdquo;.  Jorge Martin 4,5 BRUTTA COPIA  Ha perso la testa nemmeno 24 ore dopo aver dichiarato di averla usata. Quando Jorge ha dietro di s&eacute; Bagnaia, spesso sbaglia, rispolverando la brutta copia di s&eacute; stesso edizione 2023, malgrado la leadership mantenuta.  Leggi anche: GP Spagna, Martin: &quot;Ero pi&ugrave; forte, Bagnaia faceva fatica a passarmi&quot;  Takaaki Nakagami 4 VUOTO  Giapponese e Marini i soli due titolari privi di punti in classifica ma, se Luca &egrave; giustificato dalla fresca conoscenza Honda, Taka dovrebbe conoscerla come le sue tasche. Vuote.   

Pecco dimostra di essere due volte campione della classe regina, Marquez torna a fare il Marquez, Martin deja vu della brutta copia 2023

Le Pagelle di Jerez, MotoGP 2024: Bagnaia si conferma numero 1

        Una domenica difficile a chiudere un weekend che era iniziato col piede giusto. Entrambi i piloti Aprilia si sono trovati ad affrontare lo stesso problema che gi&agrave; da tempo lamentano: la rapidit&agrave; in partenza. Pur riconoscendo i passi in avanti fatti rispetto alla passata stagione, per contrastare gli avvii di Ducati e KTM sia Aleix Espargaro che Maverick Vinales chiedono un miglior avvio di gara. GP SPAGNA, MARQUEZ: &ldquo;SAPEVO CHE BAGNAIA AVREBBE REAGITO IN QUEL MODO&rdquo; Serve lavorare per partire meglio La MotoGP attuale &egrave; sempre pi&ugrave; condizionata dalle prime fasi di gara, soprattutto in piste strette e tortuose come Jerez dove sorpassare &egrave; sempre pi&ugrave; difficile: &ldquo;Dobbiamo migliorare ancora sulle partenze perch&eacute; i nostri rivali sono sempre forti, noi partiamo bene ma non riusciamo a guadagnare posizioni, possiamo solo difenderci&rdquo; ha commentato Maverick Vinales al termine della gara, al vincitore del GP di Austin ha fatto eco anche &ldquo;il capitano&rdquo;: &ldquo;Sappiamo quanto &egrave; importante partire bene, se sei nei primi 5 dopo due giri ci resterai per tutta la gara. Sfortunatamente abbiamo perso troppe posizioni alla partenza&rdquo;. Nella Sprint di ieri &egrave; ricomparso il sistema elettronico che permette ai piloti di avere una sola leva sinistra ed utilizzarla semplicemente switchando tra frizione e freno posteriore. In gara per&ograve; sono ricomparse le due leve &ldquo;classiche&rdquo;, &egrave; Vinales a spiegare la decisione: &ldquo;Normalmente uso il nuovo sistema, dopo la caduta siamo tornati alle due leve ma solo per sicuranza. Il sistema funziona bene ed &egrave; facile da usare, &egrave; un po&rsquo; meglio in partenza perch&eacute; hai una posizione un po&rsquo; pi&ugrave; naturale ma nulla di clamoroso. Dobbiamo migliorare la partenza, siamo migliorati ma non abbastanza&rdquo;.  GP SPAGNA, VALENTINO ROSSI: "GLI SCETTICI DI BAGNAIA? VORREI SAPERE CHI SONO" Aleix: &ldquo;Uno schifo finire cos&igrave;&rdquo; La gara del #41 &egrave; terminata anzitempo a causa di una caduta mentre era in rimonta dopo l&rsquo;avvio che lo aveva visto perdere diverse posizioni: &ldquo;Non sono felice, eravamo in P14 mi hanno colpito due o tre volte. Bisogna avere pi&ugrave; rispetto perch&eacute; se quello fosse il mio stile di guida ok sorpassami pure cos&igrave;, ma non lo &egrave;. Sono caduto bloccando l&rsquo;anteriore per non colpire Zarco. La cosa pi&ugrave; facile per me in quella curva sarebbe stato appoggiarsi e sorpassare come hanno fatto in tanti anche ieri senza che lo Steward Panel prendesse provvedimenti. Questo non &egrave; per&ograve; il mio stile e son caduto per evitare questo. Lui ha capito ma era comunque arrabbiato per le decisioni della direzione gara di ieri. La penso come lui, non mi piace questa situazione e spero che si cambi&rdquo;.  BASTIANINI NON MORDE: &ldquo;SONO VELOCE MA MI MANCA LA FRENATA DEL 2022&rdquo; Vinales: &ldquo;Domani lavoreremo sulla frenata&rdquo; Al netto dei miglioramenti in fase di partenza sulla quale Aprilia sta gi&agrave; lavorando, Maverick nella giornata di test di domani si soffermer&agrave; anche su un altro aspetto che lo ha fin qui rallentato: &ldquo;Domani dobbiamo migliorare in franta, quando provo a frenare forte il posteriore si alza troppo facilmente e quindi dobbiamo trovare pi&ugrave; grip nel posteriore per franare pi&ugrave; tardi. Per il resto mi trovo molto bene non abbiamo troppe cose da migliorare. La nostra priorit&agrave; ora &egrave; frenare la moto in meno spazio, domani voglio finire i test con delle cose che potremo provare anche a Le Mans. Questa gara &egrave; stata parte del processo per essere sempre pi&ugrave; competitivi&rdquo;.        

Il duo Aprilia fatica a causa di un avvio complesso di gara, Espargaro finisce a terra nella rimonta, nono Vinales dopo la vittoria di Austin

MotoGP, Aleix e Maverick in coro: “Dobbiamo migliorare le partenze”

        Il meraviglioso successo di Pecco Bagnaia in quel di Jerez ha scolpito il sorriso di Valentino Rossi, presente in circuito sin dal venerd&igrave; e spettatore privilegiato della prestazione impeccabile del campione del mondo in carica, protagonista vincente dell'intenso duello con Marc Marquez: "Bagnaia &egrave; stato formidabile, si &egrave; dimostrato il pi&ugrave; forte di tutti, nella bagarre con Marquez e nel giro record realizzato a due giri dal termine, fantastico!" Queste le parole del patron della VR46 ai microfoni di Sky Sport, che ha poi posto l'accento sulla tenuta mentale di Bagnaia, specialmente in relazione alla dura bagarre intrapresa insieme al pilota del team Gresini: "Bagnaia &egrave; stato bravo nella lotta, ha fatto subito capire a Marquez che non avrebbe mai mollato. Inoltre &egrave; stato bravo anche a non lasciarsi andare nel momento in cui &egrave; caduto Martin, non abbassando mai la concentrazione".&nbsp;&nbsp; MotoGP: Bagnaia, doppio sorpasso all'esterno da urlo a Jerez Valentino Rossi: "Bagnaia si merita il 10 in pagella" La vittoria arrivata ai danni di Marc Marquez, manifesta, come effetto collaterale, quello di rispondere ai detrattori del campione di Chivasso sul tema circa la sua reale competitivit&agrave;: "Questi ultimi scettici di Bagnaia vorrei capire chi sono! Ieri nella Sprint Bagnaia era molto arrabbiato, questo perch&egrave; ci sono piloti che corrono senza pensare agli altri. Oggi Pecco sapeva di essere forte e competitivo e ha fatto tutto alla perfezione. Nel doppio sorpasso che ha compiuto all'esterno subito dopo il via c'era talento, fantasia, pazzia". Il nove volte iridato ha poi aggiunto: "Inoltre &egrave; stato sempre davanti volendo vincere a tutti i costi, senza pensare troppo al campionato. Oggi &egrave; proprio il caso di dargli 10 in pagella. Sono molto contento anche per Marco Bezzecchi, era da un po' di tempo che non era cos&igrave; veloce, l'inizio dell'anno &egrave; stato complesso ma oggi &egrave; stato bravo, &egrave; riuscito a sfruttare la prima fila, questo podio ci voleva proprio".  MotoGP, Bezzecchi torna sul podio: "Ho goduto come una bestia"        

Il nove volte iridato ha lodato il suo pupillo, protagonista di una magnifica vittoria ai danni di un tenace Marc Marquez&nbsp;

GP Spagna, Valentino Rossi: "Gli scettici di Bagnaia? Vorrei sapere chi sono"

        Pecco Bagnaia e Marc Marquez hanno regalato spettacolo tra le curve di Jerez, ma alle loro spalle c&rsquo;&egrave; un altro ducatista che sorride. Ci riferiamo a&nbsp;Marco Bezzecchi, che in Andalusia ha rotto un digiuno che durava dalla Sprint del GP Indonesia 2023 centrando il suo primo podio stagionale. Moto3 risultati gara GP Jerez Bezzecchi sorride a Jerez  La velocit&agrave; del Bez &egrave; la medesima mostrata nella scorsa stagione, da affinare c&rsquo;era solamente il feeling con la pi&ugrave; evoluta Ducati Desmosedici GP23, e i risultati del lavoro nel box Pertamina Enduro VR46 iniziano a vedersi. &ldquo;Sono contentissimo, &egrave; stata una gran gara e il podio ci voleva dopo un&rsquo;assenza dalle posizioni che contano durata fin troppo &ndash; le parole del romagnolo ai microfoni di Sky Sport MotoGP &ndash; non ho molte parole perch&eacute; sono molto emozionato, lo ammetto. Questa volta mi sono divertito molto, ed &egrave; pi&ugrave; facile divertirsi quando vai bene&rdquo;. Bezzecchi ha provato anche a tenere il ritmo dei due rivali per la vittoria, ma ogni tentativo di resistenza non ha funzionato. &ldquo;A un certo punto della gara ero riuscito a passare Marquez e fatto qualche giro davanti a lui, ma non avevo abbastanza velocit&agrave; per stare con lui e Pecco. Quel che conta sono per&ograve; le sensazioni avvertite in sella alla mia moto, &egrave; stata veramente una bella gara. Ho goduto come una bestia in partenza, sapevo che sarebbe stato il giorno giusto per un bel risultato&rdquo;.  Marco e VR46 finalmente a podio  Marco &egrave; riuscito finalmente a cucirsi su misura la GP23, e il merito va anche al team di Valentino Rossi. &ldquo;La squadra ha fatto un gran lavoro, abbiamo fatto un passo in avanti sia io che i ragazzi nel box. Mi sono dovuto adattare alla moto perch&eacute; ha caratteristiche diverse da quella dell&rsquo;anno scorso e ho dovuto cercare di cambiare la mia guida: a Jerez ci sono riuscito fin dal venerd&igrave; e si &egrave; visto, in particolare negli ingressi in curva. Ma non mi accontento: mi attendono i test di luned&igrave;, in cui prover&ograve; alcune modifiche. Sappiamo che riconfermarsi &egrave; la parte pi&ugrave; difficile del nostro sport, e tutto pu&ograve; cambiare in un attimo: prima di dire che sono tornato, voglio fare un altro bel risultato nelle prossime gare&rdquo; la conclusione del pilota VR46.        

Grande gara per il pilota VR46, terzo alle spalle di Bagnaia e Marquez: "Sono tornato nelle posizioni che contano, finalmente"

MotoGP, Bezzecchi torna sul podio: "Ho goduto come una bestia"

        15:40 MotoGP di Spagna: come cambia la classifica mondiale dopo la Sprint Ecco come cambia la&nbsp;classifica piloti: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW10AA4AFD8C7E99E5/stid/457700/limit/50/lng/it  15:38 MotoGP: la classifica al termine della Sprint di Jerez Di seguito&nbsp;l'ordine di arrivo&nbsp;dei piloti al termine della Sprint: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337625/limit/39/lng/it  15:24 Martin vince la Sprint! A Jerez finiscono sul podio sia Acosta che Quartararo Termina la Sprint del sabato. Gara pazza!Dopo una serie di sorpassi e controsorpassi, una serie di cadute, il risultato premia: Martin solo al comando, Acosta che sale al secondo posto della classifica mondiale e Quartararo che partiva dalla 23esima posizione e dopo aver recuperato 20 posizione si gode il primo podio della stagione!  And look who's second! @37_pedroacosta has successfully stayed out of the drama! And @26_danipedrosa is chasing down @FabioQ20 for 3rd #SpanishGP  pic.twitter.com/3Jz0EobQts &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:21 MotoGP a Jerez diventa una Sprint ad eliminazione e Quartararo &egrave; sul podio Siamo all'ultimo giro e vediamo Martin ancora al comando seguito da Pedro Acosta. Pi&ugrave; dietro Pedrosa e Fabio Quartararo si giocano il podio!  15:20 MotoGP Jerez: Cadute incredibili in curva 10... A tre giri dal termine cadono in curva 10, prima Brad Binder, Bezzecchi, e Alex Marquez.  Three simultaneous crashes!!! @Bestia23, @BradBinder_33 and @alexmarquez73 are all in the gravel #SpanishGP  pic.twitter.com/8dmEkSNHf2 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Il giro dopo, nello stesso punto anche Marc Marquez scivola e lascia il comando a Martin.  OH NO @marcmarquez93! The #TissotSprint leader is out as well! ?#SpanishGP  pic.twitter.com/ar2usUK5qV &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Poco dopo lascia la Sprint anche Vinales!  15:15 MotoGP Jerez: Marquez prende il comando! La formica atomica stava mangiando secondi a Martin che, a causa di un errore ha facilitato il lavoro a Marc che, dopo averlo recuperato, non ha aspettato niente e l'ha passato in curva 8.&nbsp; Ora cerca di dare il tirone per scappare! Ce la far&agrave;?  15:12 Sprint, Jerez: la classifica dopo 5 giri A 5 giri dall'inizio della Sprint, Martin &egrave; ancora al comando, seguito dai fratelli Marquez, Binder ed Enea Bastianini. Subito dietro la Ducati c'&egrave; Pedro Acosta e Bezzecchi. Pi&ugrave; lontani Vinales e Quartararo, protagonista di un'ottima rimonta!  15:09 MotoGP Jerez: Caduta di Bagnaia! Scambio di soprassi per Marquez e Binder che rischia un high-side e si trova a battagliare con Bezzecchi e Bagnaia. In curva 1 per recuperare posizioni tira la staccata ma, a perdere pi&ugrave; di tutti &egrave; il bi-campione del mondo che finito nel panino del VR46 e della KTM finisce a terra.Diggia, entrato alla 13 un po' largo, perde l'anteriore e finisce in ghiaia.  It's @marcmarquez93  @BradBinder_33  @alexmarquez73 for 2ndAnd Marc has the upper hand! #SpanishGP  pic.twitter.com/cEvzyNMcOz &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:05 MotoGP Jerez: Martin in testa Jorge Martin prende il comando seguito da Binder e Marquez. Caduta per Espargaro e Miller.Chiudono la Top 5: Alex Marquez e Pecco Bagnaia!  15:03 Inizia la gara! Binder leader, Marquez terzo dietro Martin Brad Binder parte benissimo, mettendosi a dirigere la griglia! Partenza meno efficente per Marc marquez che perde due posizioni.  15:00 MotoGP Jerez: inizia il warm up lap La pista si svuota eccetto per i piloti in sella: &egrave; il momento di compiere il&nbsp;warm up lap.  15:00 MotoGP Jerez: Valentino Rossi da Pecco Bagnaia Il 9 volte iridato va dare l'imbocca al lupo all'amico prima del warm up lap.  Eager to bounce back as he proved yesterday @PeccoBagnaia will launch from 7th! #SpanishGP  pic.twitter.com/QHmVdoTrH8 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     14:50 MotoGP, Jerez 2024: manca poco al via della Sprint Mancano solo 10 minuti al via della gara corta, la concentrazione dei piloti in pista.  Bez from the front row Cool, calm and collected #SpanishGP  pic.twitter.com/rhfPBon5hb &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024        14:43 Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Primo tempo e record della pista per Pecco&nbsp;Bagnaia&nbsp;nelle prove libere del venerd&igrave;;&nbsp;la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Aspettiamo la performance nella Sprint!  14:32 Yamaha, per il 2025, si offre anche a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; M1, bellissime ma, al momento e in base ai risultati scritti, riscuotono poche richieste dai team per la stagione ventura.&nbsp;Chi si sobbarca il passaggio da&nbsp;Ducati&nbsp;a&nbsp;Yamaha?&nbsp;Sempre pi&ugrave; stringente la voce del cambio al quale&nbsp;Prima Pramarc&nbsp;si sta preparando, mentre&nbsp;VR46&nbsp;rimane sui propri passi: Desmosedici sono, Desmosedici saranno. Magari, pure ufficiali.Non &egrave; detto che avremo due&nbsp;Yamaha&nbsp;in pi&ugrave; sullo schieramento 2025. Il tentativo &egrave; in atto, tuttavia facile non &egrave; concretizzarlo e, in ogni caso, qualora saltasse, verrebbe rimandato. Pramac, Gresini e VR46 hanno motivi per cambiare? No,&nbsp;a meno che la fornitura di M1 non si riveli... conveniente. Prezzi interessanti o,&nbsp;addirittura,&nbsp;pagati per essere team satellite di Iwata. Cio&egrave;, il contrario di quanto fatto a oggi, perch&eacute; si sa che Pramac, Gresini e VR46 paghino moto e materiale.&nbsp;Tre diapason intenzionati seriamente a raddoppiare lo schieramento, tanto da mettere sul piatto i soldi. L'articolo completo qui.  14:24 Marquez, torna in pole position a Jerez Mancava da pi&ugrave; di un anno la pole allo spagnolo che l'ultima volta che &egrave; partito davanti a tutti era in occasione del GP di Portimao nel 2023.  14:14 MotoGP Jerez, la griglia di partenza Di seguito l'ordine di partenza del Gran Premio di Jerez: 1. Marc Marquez (Ducati)2. Marco Bezzecchi (Ducati)3. Jorge Martin (Ducati)4. Brad Binder (KTM)5. Fabio Di Giannantonio (Ducati)6. Alex Marquez (Ducati)7. Pecco Bagnaia (Ducati)8. Franco Morbidelli (Ducati)9. Enea Bastianini (Ducati)10. Pedro Acosta (GasGas)11. Maverick Vi&ntilde;ales (Aprilia)12. Aleix Espargar&oacute; (Aprilia)13. Johann Zarco (Honda)14. Miguel Oliveira (Aprilia)15. Jack Miller (KTM)16. Daniel Pedrosa (KTM)17. Raul Fernandez (Aprilia)18. Augusto Fernandez (GasGas)19. Stefan Bradl (Honda)20. Joan Mir (Honda)21. Lorenzo Savadori (Aprilia)22. Luca Marini (Honda)23. Fabio Quartararo (Yamaha)24. Takaaki Nakagami (Honda)25. Alex Rins (Yamaha) Luogo: Circuito di Jerez, Spagna         

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MotoGP, diretta Sprint GP di Jerez 2024: segui la live minuto per minuto

        Acqua Magica e pure un po' Santa per Marc Marquez, al pari delle qualit&agrave; anfibie e miracolose espresse dalla Ducati. Sulla Desmosedici GP (ricordiamolo: versione 23) l'otto volte iridato sferra la prima pole di carriera, a dimenticare - lo vedremo nel corso del weekend - le recenti sventure patite in Honda. ll salvataggio prodigioso con gomito e ginocchio spiega quanto e come il numero 93 sia in palla in questa MotoGP 2024. Da Q1 a Q2: passano Morbidelli e Binder Franco Morbidelli e Brad Binder si sono "sbarazzati" della Q1, siglando cronologici validi da accesso alla Q2, poich&eacute; i migliori due sui 15 complessivi. Sono rimasti fuori piloti ufficiali quali Fabio Quartararo, Alex Rins, Luca Marini, Joan Mir e specialisti del bagnati quali Miguel Oliveira e Jack Miller. Attacco alla pole:&nbsp; Pedro gi&ugrave;, Marquez su I due fenomeni hanno vissuto attimi contrastanti. Scivolata innocua per il fisico ma dannosa alla classifica per Pedro Acosta, andato a terra nell'ultima curva dell'Angel Nieto. Disdetta del rookie GASGAS, comunque tornato in sella alla seconda RC16, sebbene l'obiettivo pole o dintorni fosse sfumato. Ce l'ha fatta, invece, Marc Marquez, autore di uno dei "suoi" salvataggi. Se ricordate il recupero di aderenza ed equilibrio compiuto da Colin Edwards nel 2008 con la Yamaha Tech3, ebbene, la Desmosedici del catalano era ancora pi&ugrave; vicino alla caduta, rimasta per&ograve; in piedi previa vera prodezza. Attenzione al dato: il trentunenne di Cervera ha ottenuto la pole numero 93. Che sincronismo. Team Gresini in festa, applausi anche nel box VR46. Valentino Rossi credeva nella pole di Marco Bezzecchi, sfuggita nei finale. Un lungo del romagnolo nella ghiaia ne ha tolto la chance finale, ma squadra giallo fluo eccellente, anche per l'ottimo quinto crono segnato da Fabio Di Giannantonio. Martin e Bagnaia: occhio alla Sprint! A sensazione, diremmo che Jorge Martin e Pecco Bagnaia abbiano tenuto qualcosa in tasca nei rispettivi Time Attack, consapevoli che, in condizioni di bagnato, la Sprint pootrebbe regalare sorprese. Occhio infatti alle prime tre curve del tracciato, oltre al destrorso tornate Dry Sack.&nbsp; Italiani complessivamente competitivi, senza infierire nei confronti di Luca Marini. Solo il fratello di Valentino Rossi ricorpre posizioni lontane dal vertice, mentre Lorenzo Savadori sviluppa in corsa l'Aprilia. Tribolano ancora Honda e Yamaha, guardate da dove partir&agrave; Fabio Quartararo: ventitreesimo. Gran Premio di Spagna MotoGP: griglia di partenza enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337624/limit/39/lng/it       

Acqua magica (e Ducati): Marc Marquez torna in pole, la numero 93 di carriera, prima con la Desmosedici. Bezzecchi secondo, Martin terzo

Qualifiche MotoGP, risultati: ecco la griglia di partenza GP Jerez

        Inizio incoraggiante per il team Pertamina VR46 che a Jerez de la Frontera sembra aver ritrovato le migliori sensazioni auspicate ad inizio anno. Feedback positivi per entrambi i piloti con Fabio Di Giannantonio costantemente nelle zone alte della classifica, salvo poi chiudere a ridosso della top ten in undicesima posizione e con Marco Bezzecchi in grande spolvero autore del quarto miglior tempo. Entrambi i piloti hanno dimostrato segnali incoraggianti tanto in ottica ritmo quanto nel time-attack, mostrando un'incoraggiante crescita sotto il profilo del feeling con la GP23. GP Jerez, Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Marco Bezzecchi: "Abbiamo compiuto un piccolo step in avanti" Al termine del venerd&igrave; Marco Bezzecchi non ha nascosto la sua soddisfazione per un primo giorno di prove che lascia ben sperare per il futuro: "Primo giorno positivo, sia per il passo gara che per il giro secco, siamo partiti molto meglio rispetto alle gare precedenti. Sul passo gara mi manca forse ancora qualche decimo, per&ograve; sono veloce e competitivo, sebbene un po' pi&ugrave; lento rispetto ai primissimi. Ad ogni modo l'obiettivo era stare nei primi dieci perci&ograve; sono contento".&nbsp; Il riminese ha analizzato le motivazioni alla base del suo repentino miglioramento: "La pista ha meno grip rispetto alle precedenti e a centro curva questa cosa mi aiuta un po'. Quest'aspetto era il problema maggiore nelle gare di Portimao e di Austin ma a Jerez mi sono subito trovato meglio. Penso di essere a posto anche con le altre parti del setting, in ingresso ed in uscita di curva, quest'oggi abbiamo fatto un piccolo step in avanti, per&ograve; siamo ancora solo al venerd&igrave;". Infine, Bezzecchi ha commentato con il suo solito modo estroso, l'arrivo di Valentino Rossi all'interno del box: "Avere Valentino Rossi dentro al box &egrave; anche meglio di avere la fidanzata al box!". Fabio Di Giannantonio: "Abbiamo un grande potenziale" Prestazione positiva anche per Fabio Di Giannantonio, protagonista di un venerd&igrave; che ha fatto salire le sue quotazioni in vista della gara: "Sono molto contento, stamattina avevo alcuni problemi con la moto ma poi siamo andati in crescendo, il potenziale &egrave; altissimo. L'obiettivo della giornata era stare in Q2 e l'abbiamo realizzato, oggi &egrave; stato forse uno dei miei migliori venerd&igrave; in MotoGP". Anche il pilota romano ha poi commentato l'arrivo di Valentino Rossi al box: "Ho subito pensato di voler fare bella figura quando ho visto Valentino, &egrave; bellissimo averlo qui, &egrave; un onore avere nel box il pi&ugrave; grande di tutti i tempi".  GP Spagna, Quartararo: "Le nostre difficolt&agrave; non dipendono dalla pista"        

Il riminese ed il suo compagno di squadra, Fabio Di Giannantonio, hanno iniziato al meglio su una delle piste preferite da entrambi

GP Jerez, Bezzecchi: "Rossi nel box? Meglio anche della fidanzata!"

        Primo tempo e record della pista per Pecco Bagnaia; la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Il due volte campione del mondo della MotoGP sembra aver ritrovato quello smalto mostrato nei test invernali e ad inizio stagione, infrangendo il record sul giro che gi&agrave; gli apparteneva e candidandosi a uomo da battere anche in virt&ugrave; del passo gara mostrato fino ad ora: "Abbiamo pianificato questo week-end come un test dopo le difficolt&agrave; di Austin e Portimao. Direi che il nostro obiettivo &egrave; stato raggiunto, l'idea ha funzionato, siamo riusciti a provare moltissime cose. Siamo riusciti a trovare un feeling che mi mancava da un po', sia in frenata che in ingresso di curva". MotoGP 2025, Yamaha si offre (anche) a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; Pecco Bagnaia: "Compiuto un importante step" La chiave di svolta, come ammesso dallo stesso Bagnaia al termine delle ostilit&agrave;, &egrave; da rintracciare nel lavoro svolto durante il turno pomerdiano: "Durante la sessione del pomeriggio abbiamo compiuto uno step importante, siamo contenti sia per il passo gara che per il time-attack, che &egrave; una cosa che mi mancava da un po' di tempo". Bagnaia ha poi individuato i potenziali rivali in vista sia della gara Sprint che della gara lunga: "Sono molti i piloti che vanno forte su questa pista: Vinales, Marquez, Morbidelli, Bezzecchi, sono davvero tanti. Molti piloti erano con la gomma soft oggi, altri con la media, ma al momento mi sembra di capire che siamo in tanti ad essere veloci". La competitivit&agrave; ritrovata, che tanto solleva il campione di Chivasso dopo due round complessi, necessita ancora di ulteriori conferme: "Rimango con i piedi per terra e aspetto di vedere come va il week-end nel complesso, per&ograve; al momento &egrave; un venerd&igrave; molto positivo. Per ora non abbiamo avuto problemi di chattering, ma di solito al primo giorno non ne abbiamo mai". L'italiano, che durante la sessione ha seguito in pista Marc Marquez (una dinamica vista raramente), ne ha poi spiegato le ragioni: "Ho seguito Marquez ad un certo punto, lui nel settore 3 &egrave; molto veloce, volevo vedere come approcciava in quel punto, forse l'esperienza con la Honda paga molto".&nbsp;Infine, un'ultima considerazione sull'arrivo in circuito di Valentino Rossi, grande atteso del week-end nel paddock spagnolo: "Durante il week-end di gara parlo veramente tanto con Valentino, lui si interessa molto, se avr&ograve; qualcosa da chiedere andr&ograve; subito da lui".  MotoGP: a Jerez la Honda di Bradl mette l'alettone        

Il campione del mondo ha brillato nel venerd&igrave; di Jerez, siglando il miglior tempo e mostrando di nuovo il suo consueto smalto

GP Jerez, Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci"

        Si entra nella lunga fase europea del Motomondiale con ancora tanti punti interrogativi dopo il weekend sul COTA di Austin. L&rsquo;unica certezza di questo primo scorcio di Mondiale &egrave; rappresentata da un Pedro Acosta che non ha timori reverenziali da rookie di categoria e che non &egrave; molto lontano dal raggiungere la prima vittoria iridata in MotoGP. Dall&rsquo;altra parte i super favoriti della vigilia stanno steccando per ragioni diverse: Marquez sta ancora conoscendo la GP23 del team Gresini mentre le problematiche di giovent&ugrave; della GP24 sono un piccolo cruccio nel campionato di Bagnaia. Il Gran Premio di Spagna &egrave; entrato nel calendario del Motomondiale nel lontano 1950 e fino al 1988 si &egrave; corso sui circuiti di Montjuic e Jarama prima del passaggio definitivo a Jerez, sede dell&rsquo;attuale Gran Premio di Spagna. Contando dal 1950 al 2022 sono 72 le edizioni del Gran Premio, 35 delle quali disputate a Jerez.  Storia, caratteristiche, incidenti, episodi controversi e topiche avvenuti a Jerez de la Frontera  Con Jarama ormai agli sgoccioli della sua esperienza nel Motomondiale, c&rsquo;era bisogno di un nuovo tracciato che potesse ospitare il Gran Premio di Spagna. La location individuata per la costruzione del tracciato, intitolato alla memoria del grande Angel Nieto, &egrave; l&rsquo;Andalusia, regione a Sud della Spagna caratterizzata da un meteo quasi sempre favorevole. Il tracciato &egrave; stato costruito nel 1986 e l&rsquo;anno successivo ha ospitato la prima edizione del Gran Premio di Spagna, per poi ospitarla nuovamente nel 1989 dopo aver ceduto il testimone a Jarama l&rsquo;anno precedente. Il circuito Angel Nieto inizialmente (dal 1986 al 1990) misurava 4218 metri, c&rsquo;era un complesso di curve prima di arrivare all&rsquo;odierna curva Pedrosa (la vecchia Dry Sac). Successivamente sono state apportate delle modifiche al layout che ne hanno portato la lunghezza a 4428 metri: il tratto da curva 4 a curva 5 &egrave; stato allungato, &egrave; sparito il complesso di curve 6-7-8 che precedeva il tornante ed in pi&ugrave; &egrave; stata inserita la chicane prima delle ultime due curve. Attualmente il layout utilizzato &egrave; quello di 4423 metri che non ha la chicane, 13 curve delle quali 5 a sinistra ed 8 a destra, la carreggiata &egrave; di 11 metri ed il rettilineo pi&ugrave; lungo &egrave; di 607 metri (quello che porta alla curva Pedrosa) Incidenti Nella storia di Jerez, tre sono gli incidenti degni di nota: quello di Mick Doohan del 1999 che ha posto fine alla sua carriera, quello a tre Pedrosa-Lorenzo-Dovizioso del 2018 e quello di Marquez del 2020 che ha dato il via ad una serie di operazioni per sistemargli il braccio destro.&nbsp; La stagione 1999 non &egrave; partita nel migliore dei modi per l&rsquo;asso australiano, nonostante il secondo posto in Giappone alle spalle di Kenny Roberts Jr (vincitore, peraltro, delle prime due prove). Jerez rappresenta, dunque, il luogo del riscatto. Riscatto che per&ograve; non avviene perch&eacute; nelle prove Doohan si procura il secondo grave infortunio alla gamba che lo costringe ad annunciare il ritiro immediato dalle competizioni. A causa della pioggia che ha reso scivolosa la riga bianca di curva 3-4, la sua NSR500 #1 perde aderenza facendo cadere l&rsquo;australiano che va a sbattere contro le protezioni esterne della stessa. Mick riporta la frattura del polso sinistro, della clavicola destra e di quella gamba destra gi&agrave; distrutta e salvata sette anni prima dal grande Dottor Costa. Quello di Jerez 2018 &egrave;, senza dubbio, l&rsquo;incidente a tre pi&ugrave; famoso della storia. Siamo negli ultimi giri di gara e le due Ducati di Dovizioso e Lorenzo si stanno dando battaglia con Pedrosa alle loro spalle. Alla curva Dry Sac Dovi stacca forte ma finisce lungo, Lorenzo lo imita ma nel chiudere la curva tocca quel tanto che basta Pedrosa per fargli fare un highside. Lorenzo poi colpisce anche Dovizioso di &ldquo;rimbalzo&rdquo; causando il ritiro di tutti e tre.&nbsp; Il terzo, &egrave; quello pi&ugrave; &ldquo;fresco&rdquo; perch&eacute; ha come vittima il campione in carica Marquez. Marc, dopo un errore alla curva 4, rientra in pista per recuperare ma, una volta arrivato addosso a Vinales (secondo in quel momento con Quartararo primo ed in fuga), in apertura di gas la sua moto lo lancia per aria verso l&rsquo;esterno della curva 4. Lo spagnolo &egrave; anche sfortunato perch&eacute; la gomma anteriore della sua moto gli colpisce il braccio destro provocandogli la frattura dell&rsquo;omero. Episodi controversi La storia di Jerez &egrave; piena di episodi controversi: l&rsquo;highside di Crivill&egrave; nel 1996, la spallata di Rossi a Gibernau del 2005, Rossi su Stoner nel 2011 e la spallata di Marquez a Lorenzo nel 2013 giusto per citarne alcuni.&nbsp; Quello che succede nel 1996 all&rsquo;ultima curva tra Doohan e Crivill&egrave; nel 1996 di fatto d&agrave; il via alla vendetta dello spagnolo sul compagno di squadra culminata poi con il contatto di Eastern Creek che lascia campo libero alla prima vittoria in carriera in 500 di Capirossi.&nbsp;&nbsp; Della spallata di Rossi a Gibernau del 2005 si &egrave; detto di tutto e di pi&ugrave;. Rimarr&agrave; sempre uno degli episodi pi&ugrave; controversi nella carriera di Valentino, dopo quell&rsquo;evento Gibernau non vincer&agrave; pi&ugrave; una gara in MotoGP.&nbsp; Terzo episodio controverso &egrave; la famosa caduta in gara di Rossi in una bagnata Jerez nel 2011 che coinvolge anche Stoner. Valentino andr&agrave; poi a scusarsi con lo stesso australiano che gli risponder&agrave; con quella frase che ogni tanto risalta fuori &ldquo;la tua ambizione ha superato il tuo talento&rdquo; Il quarto episodio risale al Mondiale 2013, anno da rookie di Marc Marquez con la Honda ufficiale. Marc aveva come idolo Valentino e in un certo modo ha cercato di imitarne sia i lati positivi che anche quelli un po&rsquo; sporchi, come la spallata a Lorenzo nel finale di gara per prendersi il secondo posto alle spalle di Pedrosa. Topiche La topica pi&ugrave; famosa che si collega a Jerez risale al 1992 nella gara della 250 e che ha come protagonista Pierfrancesco Chili. Frankie &egrave; secondo alle spalle di Reggiani quando esulta per il secondo posto convinto che la gara fosse finita, peccato che mancasse ancora un giro. Chili chiuder&agrave; quella gara in sesta posizione e la sua gaffe sar&agrave; &ldquo;esempio&rdquo; per altri colleghi oltre ad essere mostrata in tv in programmi satirici come &ldquo;Mai Dire Gol&rdquo; I tratti caratteristici del circuito del Gran Premio di Spagna  I punti di frenata pi&ugrave; difficili del tracciato andaluso sono: curva 1 a destra leggermente in salita teatro spesso di incidenti (Rossi ne sa qualcosa, abbattuto da Elias nel 2006), si arriva lanciati dal rettilineo principale e si deve frenare forte per avere un buona uscita verso la curva 2; curva 2, un tornante verso destra in discesa, anche qui molto importante la frenata e la percorrenza della curva; curva 5, lunga destra che immette poi sul rettilineo pi&ugrave; lungo del tracciato andaluso; la Dry Sac, tornante a destra, facile andare lunghi in staccata e comprometterne l&rsquo;uscita; le due curve a destra 9-10 da raccordare e la 13, l&rsquo;ultima curva che immette sul rettilineo principale. I punti invece di sorpasso sono: curva 1, prendendo una buona scia si pu&ograve; pensare di staccare forte e sorpassare; l&rsquo;azzardo del sorpasso si pu&ograve; provare anche in curva 5 ma il rischio &egrave; l&rsquo;incrocio di traiettoria di chi viene sorpassato; curva 6, la Dry Sac, staccata secca in fondo al rettilineo lungo; curva 8, si arriva dal piccolo allungo della 7 e restando attaccati al pilota davanti si pu&ograve; provare un sorpasso; curve 9-10, la doppia destra, si pu&ograve; attaccare alla staccata della 9 o addirittura nel tratto di raccordo prima della 10; curva 13, l&rsquo;ultima, la Last Chance opportunity per vince la gara (Laverty in SBK e Guevara lo scorso anno ne sanno qualcosa)&nbsp;  Statistiche e record del Gran Premio di Spagna  Il Gran Premio di Spagna quest&rsquo;anno taglier&agrave; il traguardo delle 74 edizioni, cos&igrave; divise: 22 edizioni al Montjuic, 15 a Jarama e 36 a Jerez. Limitatamente al tracciato andaluso, l&rsquo;albo d&rsquo;oro di tutte le classi recita: 38 vittorie spagnole, 28 italiane (7 di Valentino Rossi), 13 giapponesi, 9 australiane, 7 tedesche, 4 americane, 3 inglesi, 2 francesi e finlandesi, 1 ungherese e sudafricana.&nbsp; La prima edizione a Jerez risale al 1987 con le vittorie di Wayne Gardner in 500, Martin Wimmer in 250 e Fausto Gresini in 125. L&rsquo;ultima, quella dell&rsquo;anno scorso, ha visto i successi di Pecco Bagnaia in MotoGP, Sam Lowes in Moto2 ed Ivan Ortol&agrave; in Moto3. Per quanto riguarda la MotoGP, la Pole 2023 &egrave; di Aleix Espargar&ograve; in 1&rsquo;37&rdquo;216 mentre il giro veloce in gara &egrave; di Pecco Bagnaia in 1&rsquo;37&rdquo;989.&nbsp; Per quanto riguarda la Moto2, la Pole 2023 &egrave; di Sam Lowes in 1&rsquo;40&rdquo;750 mentre l&rsquo;All Time Lap Record &egrave; di Aron Canet in 1&rsquo;40&rdquo;640. Di Sam Lowes &egrave; anche il giro veloce in gara in 1&rsquo;41&rdquo;366 Infine, per quanto riguarda la Moto3, la Pole 2023 &egrave; di Deniz Oncu in 1&rsquo;45&rdquo;668 mentre il nuovo giro record della pista in gara &egrave; di Ryusei Yamanaka in 1&rsquo;46&rdquo;016 MotoGP Spagna orari       

Ecco tutto quello che c&rsquo;&egrave; da sapere sul tracciato andaluso, dove nel fine settimana si svolger&agrave; il quarto appuntamento del Motomondiale

Circuito de Jerez – Angel Nieto: l’analisi delle criticità per la MotoGP

        Dopo i festeggiamenti per lo Scudetto numero 20 della sua Inter, Valentino Rossi aveva sorpreso un po' tutti rivelando di aver tifato per la Sampdoria in giovane et&agrave;. "Sono interista, ma da giovane ero sampdoriano. Nel 1998 quando &egrave; arrivato all'Inter Ronaldo il Fenomeno mi sono appassionato moltissimo al calcio - le parole della leggenda MotoGP a Sky Sport - e da quel momento in poi sono andato a vederlo tantissime volte a San Siro e ora sono molto, molto interista". Una rivelazione che ha colpito anche Andrea Pirlo, allenatore dei blucerchiati che ha voluto inviare un messaggio social al nove volte titolato nel Motomondiale. Pirlo-Sampdoria, il messaggio per Rossi  In un video messaggio diffuso dalla societ&agrave; ligure, si vede il campione del Mondo 2006 mostrare una maglia della Sampdoria - rigorosamente col numero 46 - e rivolgere un invito all'attuale pilota BMW nel FIA WEC: "Ciao Vale, hai detto che eri un tifoso della Samp e siccome il primo amore non si scorda mai, ti aspettiamo a Marassi per vedere una nostra partita. A presto". Un invito che Rossi magari coglier&agrave;, impegni agonistici permettendo: l'11 maggio scender&agrave; infatti di nuovo in pista a Spa per il terzo appuntamento stagionale del FIA WEC.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da U.C. Sampdoria (@sampdoria)            

Il Dottore aveva rivelato di aver tifato per i blucerchiati prima dell'Inter: ecco il video di risposta dell'allenatore blucerchiato

Valentino Rossi e la Sampdoria: arriva l'invito di Andrea Pirlo

        La prima tappa europea di Jerez, ormai imminente, potrebbe segnare un momento di svolta importante per la stagione, e non solo. La sfavillante cavalcata di inizio anno di Pedro Acosta, caratterizzata ed impreziosita dai due consecutivi podi raggiunti a Portimao e ad Austin, potrebbe raggiungere a Jerez un nuovo luminoso apice, rappresentato dal gradino pi&ugrave; alto del podio. Se alla vigilia del campionato accostare il termine ed il concetto di vittoria al rookie delle meraviglie di Mazarr&ograve;n era sinonimo di fantascienza applicata alla classe regina, per quanto gi&agrave; consci del potenziale dello stesso, adesso sembra quasi superfluo analizzarne la fattibilit&agrave;; a dimostrazione dello straordinario talento messo in scena attraverso un arsenale degno di un predestinato. La pista spagnola di Jerez, da sempre teatro benevolo per Acosta, potrebbe regalargli il primo sigillo, in virt&ugrave; di uno stato di forma straripante e di una tendenza, gi&agrave; intensa e formata, nel riuscire a battagliare per la prima posizione insieme ai grandi della categoria, senza alcun timore reverenziale.&nbsp; Pronostici MotoGP, Acosta dato (gi&agrave;) per vincente a Jerez? Occhio a Marquez Acosta punta Marquez, intento a soffiargli il record Un'idea ronza nella testa del campione del mondo in carica della Moto2 sin dal primo momento in cui &egrave; salito in sella alla MotoGP; strappare il record vincente di precocit&agrave; a Marc Marquez, relativamente al pilota pi&ugrave; giovane di sempre in grado di vincere un Gran Premio in classe regina. L'otto volte iridato di Cervera detiene al momento il primato grazie al successo ottenuto ad Austin nel 2013 all'et&agrave; di 20 anni e 63 giorni; per sottrarglielo, Acosta dovr&agrave; salire sul gradino pi&ugrave; alto del podio entro il GP del Sachsenring, un'impresa divenuta alla portata nelle ultime settimana, alla luce delle prestazioni e dei risultati fin qui manifestati.&nbsp; A basare le suddette convinzioni ci sono delle realt&agrave; fattuali che al momento rendono Acosta in lizza per la vittoria in ogni gara: da un lato la velocit&agrave; espressa in ogni turno fin qui disputato, dall'altro una spiccata propensione per l'apprendimento, dalla gestione delle gomme, all'analisi della gara, fino alle manovre da attuare in bagarre. La parabola ascendente del pilota di Mazarr&ograve;n assomiglia fortemente a quella dei suoi illustri predecessori, con i quali &egrave; spesso paragonato, sintomo di un'aspettativa sempre crescente che a Jerez pu&ograve; concretizzarsi nel migliore dei modi&nbsp; La prima vittoria dei campioni del passato L'aver conquistato due podi nelle prime tre gare della sua carriera in classe regina, inserisce Acosta in una ristretta ed elitaria cerchia di piloti; vincere a Jerez significherebbe continuare ad aumentare un'alone di predestinazione gi&agrave; intenso. Quasi tutti i campioni dell'era moderna della classe regina sono riusciti a trionfare in almeno un GP nel loro anno da rookie. Valentino Rossi ci riusc&igrave; nel 2000 al nono tentativo, a Donington Park, precedendo al traguardo Kenny Roberts jr e Jeremy McWilliams, mentre ancora meglio fece Daniel Pedrosa, vincitore in Cina nel 2006 davanti a Nicky Hayden e Colin Edwards. Anche Jorge Lorenzo riusc&igrave; nell'impresa, nel 2008, quando alla terza gara in calendario, in Portogallo, batt&egrave; Daniel Pedrosa e Valentino Rossi. Vittorie all'esordio anche per Jorge Martin, che nel 2021 in Austria ebbe la meglio su Joan Mir e Fabio Quartararo e, ovviamente, per Marc Marquez, che come detto vinse ad Austin nel 2013, alla sua seconda gara in classe regina (battendo Daniel Pedrosa e Jorge Lorenzo). Il record in tal senso appartiene a Max Biaggi, l'unico pilota della storia in grado di vincere nell'ananta da rookie nella gara d'esordio; ci riferiamo al GP di Suzuka del 1998, in cuo il pilota romano taglio&ograve; il traguardo per primo davanti a Tadayuki Okada e Noriyuki Haga.  Sprazzo o crescita reale? Vinales a Jerez per la conferma definitiva        

Il rookie spagnolo arriva in Andalusia sospinto dalla forte convinzione di poter vincere la sua prima gara in classe regina

MotoGP: a Jerez l'appuntamento con la storia? L'attacco di Pedro Acosta

        Una stretta di mano a quattro, volti sorridenti, lo sguardo verso un orizzonte fatto di successi. Fa strano pensare che i quattro soggetti &ndash; Fabio Quartararo e la sua ombra Thomas Maubant, pi&ugrave; Lin Jarvis e Takahiro Sumi &ndash; rappresentino un binomio che negli ultimi due anni &egrave; passato da una solida leadership nel Mondiale alle difficolt&agrave; a entrare in Top 10, con annesse lamentele del pilota campione del Mondo nel 2021. Da quel celebre "A Iwata forse hanno finito i cavalli" pronunciato per definire il deficit di potenza della M1, sono passati due anni e altrettanti rinnovi. E a giudicare dall&rsquo;esito della prima estensione contrattuale, con il ritmo al passo del gambero &ndash; a met&agrave; 2022 era primissimo nel Mondiale, chiuso al secondo posto, da allora non ha pi&ugrave; vinto un GP e l&rsquo;anno scorso ha terminato decimo &ndash; o El Diablo sa qualcosa di cui il resto del mondo non &egrave; a conoscenza, oppure per lui si pu&ograve; prestare la celebre locuzione latina: &ldquo;Errare humanum est, perseverare autem diabolicum&rdquo;. Calendario MotoGP 2024 La crisi Yamaha e Honda  La spiegazione del francese &egrave; stata un inno alla fedelt&agrave; alla Casa che lo lanci&ograve; in MotoGP, e si unisce a un aspetto economico certamente favorevole (e non guasta mai) nonch&eacute; all&rsquo;auspicio di trovare nella M1 &ldquo;italianizzata&rdquo; grazie anche al lavoro degli ex ducatisti Max Bartolini e Marco Nicotra &ndash; attesa nei test del Mugello &ndash; la moto che possa riportarlo al top. &ldquo;Sono super felice di annunciare che rimarr&ograve; in blu &ndash; ha postato sui social Quartararo &ndash; nel passato inverno la Yamaha ha mostrato un nuovo approccio, pi&ugrave; aggressivo, e la mia fiducia &egrave; alta. Torneremo in alto assieme&rdquo;. Niente Aprilia, dunque, ma l&rsquo;intenzione di diventare una sorta di locomotiva per la risalita delle Case giapponesi che, da rivali, oggi si trovano a condividere le posizioni di bassa classifica. Una crisi le cui radici, paradossalmente, risalgono a quando le cose andavano bene, anzi benissimo. Ben prima, quindi, del dominio europeo &ndash; italiano &ndash; del recente triennio. Oltre a perdere posizioni nelle graduatorie piloti e costruttori, Ala Dorata e tre diapason hanno smesso &ndash; forse perch&eacute; disorientate dai cambiamenti in corso &ndash; di innovare, ovvero portare in pista soluzioni tecnologiche da imitare. Al contrario, a rigor di cronaca &egrave; onesto registrare come a Tokyo e Iwata abbiano da tempo ispirazioni di stampo Ducati, Aprilia e, in parte, KTM. Proprio le tre firme oggi al top. Senza esagerare, potremmo dire che, quando primeggiavano, Honda e Yamaha vivevano il momento come &ldquo;La Cicala e la Formica&rdquo;, meravigliosa favola deposta da Esopo, capace di narrare la differenza tra atteggiamento godereccio e laborioso. Attenzione, non stiamo affermando che i due marchi siano rimasti con le mani in mano quando tra le mani giravano trofei. Semplicemente &ldquo;vincere facile&rdquo; ha reso poi le cose difficili. La MotoGP prima maniera &ndash; cubatura 990, apertura a esperimenti vari, gomme meno estreme e plurimarca, assenza di ali e device &ndash; si dice fosse cosa per chi stava in sella: "Il pilota fa la differenza, &egrave; lui il 'pezzo' risolutore". Potremmo essere d&rsquo;accordo, pensando a Valentino Rossi, campione, guardacaso, con Honda e Yamaha. Il passaggio alle 800 venne meglio interpretato dalla Ducati e da Casey Stoner, un intermezzo rosso tra anticipi e ritorni delle &ldquo;nippo&rdquo;, valido fino al 2021 compreso. A precedere il Mondiale conquistato da Fabio Quartararo sulla M1 ufficiale, bisogna tornare indietro di qualche passo, transitando per il 2020 contraddistinto dal duo Joan Mir-Suzuki. In quella irta (non IRTA) di ostacoli stagione pandemica, in mezzo a tante stranezze, ecco l&rsquo;infortunio di Marc Marquez che, a Jerez, stava probabilmente disputando il miglior GP della carriera, rivelatosi invece ferale. Ruzzolone nella ghiaia, frattura e fine di una rimonta nella quale superava in ogni modo: staccata, accelerazione, interno ed esterno. Nell&rsquo;albo d&rsquo;oro, l&rsquo;otto volte iridato conta l&rsquo;ultimo titolo nel 2019 dei record, momento in cui lo stesso Esopo avrebbe cos&igrave; citato: &ldquo;Cara Formica, cosa fai? Vieni sull&rsquo;albero con me, cos&igrave; cantiamo insieme. Non puoi continuare a lavorare, goditela un attimo&rdquo;. Ricevendo risposta: &ldquo;Grazie per l&rsquo;invito, ma io sono indaffarata a mettere via provviste per l&rsquo;inverno&rdquo;. La Cicala, stupita, avrebbe risposto: &ldquo;L&rsquo;estate &egrave; ancora lunga. Che senso ha preoccuparsi adesso?&rdquo;. La Honda, invece, all&rsquo;Angel Nieto si preoccup&ograve;, eccome, in quanto consapevole che lo sviluppo della RC213V era indirizzato da e per Marquez. La lunga assenza del catalano, i ritorni a spot, le ricadute e le operazioni aiutarono poco e niente e, giusto per complicare le cose, ecco il blocco logistico: per gli ingegneri giapponesi divenne impossibile affrontare viaggi dall&rsquo;Asia al Vecchio Continente, un divieto che rallent&ograve; il processo di crescita della moto. Nel frattempo, infatti, esplodeva l&rsquo;esigenza aerodinamica richiesta da ingegneri e prototipi, con l&rsquo;avvicinamento concettuale alla Formula 1. Tanto che, in merito alle moto, il commento comune &egrave;: &ldquo;Ora si fa meno la differenza, quasi niente. I distacchi sono risicati, superare &egrave; quasi impossibile, la moto &egrave; pi&ugrave; importante del fattore umano&rdquo;. Chi ha osato durante la pandemia e il periodo di blocco dello sviluppo, ne sta traendo vantaggio. Chi ha tergiversato, rimanendo conservativo, paga dazio. Ed &egrave; quanto accaduto anche in ambiente Yamaha, &ldquo;abituata&rdquo; ad affidarsi al Marquez della situazione: Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Fabio Quartararo, un trio da otto titoli nell&rsquo;arco di 18 stagioni. Il francese, inconsapevolmente, ha fatto un regalo a Iwata simile per&ograve; a un autogol: battendo tutti ha illuso che il progetto quattro in linea a scoppi irregolari e con forme e infrastrutture convenzionali potesse funzionare ancora a lungo. In termini organizzativi Honda e Yamaha non si discutono ma, se occorrono dosi di fantasia ed esplosivit&agrave;, meglio passare dopodomani. Ma il domani &egrave; tardi in MotoGP, ecco perch&eacute; dobbiamo consultare i risultati. Nel 2020 nessuna vittoria per la RC213V, la Yamaha ne ottenne sette (su 14 GP) ma non port&ograve; a casa nulla complice la penalit&agrave; nel Mondiale costruttori per il caso delle valvole cambiate in corso d&rsquo;opera. Passa alla prossima pagina &nbsp; Honda e Yamaha, gli errori del passato  Nel 2021 El Diablo ha portato al Team Monster Energy il titolo ma, e fa parte del gioco, Pecco Bagnaia sprec&ograve; in pi&ugrave; occasioni: &ldquo;Va bene cos&igrave; &ndash; diceva qualche vertice rosso &ndash; l&rsquo;anno prossimo sar&agrave; nostro&rdquo;. Avevano ragione. Nessuno, per&ograve;, immaginava il crollo cos&igrave; verticale della Honda con il ritrovato Marc e della Yamaha regina in carica, con Quartararo che non riusc&igrave; a difendere 91 punti di margine su Bagnaia. Lo abbiamo precisato: HRC concentrata sugli avanti e indietro di Marquez, compagine blu &ldquo;Quarta-dipendente&rdquo;. Mentre, invece, a Bologna, Noale &ndash; ecco l&rsquo;Aprilia &ndash; e Mattighofen si martellava sovente, sia in fabbrica che in pista. Dati che hanno illustrato la necessit&agrave; di ristrutturazioni, reparti corse reattivi, coraggiosi e sfrontati. Ci&ograve; che negli ultimi mesi in Giappone sembrano aver compreso, convincendo &ndash; nel caso di Iwata &ndash; anche Quartararo. Proprio lui che pi&ugrave; volte aveva mostrato insofferenza: &ldquo;Ho pazienza, ma &egrave; una tortura. Sperare in occasioni speciali per emergere &egrave; infruttuoso, dato che i limiti della M1 rimangono sempre gli stessi. A volte, andiamo indietro e non avanti&rdquo;. Parole che ricordano quelle dell&rsquo;ultimo Marquez vestito Honda. &ldquo;Ho provato e provo a metterci del mio sulla RC213V, non cavando un ragno dal buco. Non mi fa paura infortunarmi nuovamente, quanto non poter disporre di una moto competitiva. Sono stanco&rdquo;. Cos&igrave; per tutto il 2023, anno spartiacque: Marc ha salutato l&rsquo;Ala Dorata, lasciando il colosso Repsol HRC Factory, a favore di una Desmosedici Gresini indipendente. Smacco ulteriore nell&rsquo;esperienza di chiosa in Honda, l&rsquo;affermazione di Alex Rins ad Austin (la pista preferita di Marc), grazie all&rsquo;ottima compagine LCR, ultima squadra di una Casa giapponese a poter dire di avercela fatta. Le pressioni esercitate in MSMA dai rappresentanti di Honda e Yamaha, oltre alla benevolenza di Ducati, Aprilia e KTM, hanno maturato concessioni regolamentari pensate ad hoc. A proposito di pensieri, si presumeva che, per mezzo di maggiore libert&agrave; di sviluppo, giornate aggiuntive di test e possibilit&agrave; di evolvere praticamente senza sosta, le cugine orientali sarebbero venute fuori in fretta. Luca Marini, autore di una decisione professionale importante, ha precisato: &ldquo;Dato che nella Sprint non entreremo presto nella zona punti &ndash; cio&egrave;, dal primo al nono classificato &ndash; la usiamo per provare parti nuove. La RC213V &egrave; un cantiere a cielo aperto, i problemi sono parecchi. Specialmente al posteriore: la trazione scarseggia&rdquo;. Mir, spesso a terra nel 2023, ha saggiato ancora le vie di fuga; Johann Zarco &egrave; la novit&agrave; di LCR e, pensate, il suo dodicesimo posto di Lusail corrisponde al 12&deg; di Mir a Portimao. Satellite come ufficiale, e andrebbe pure bene, se inseriti nella zona nobile della classifica come accade alle Ducati. Takaaki Nakagami ci mette l&rsquo;anima, e non lo diciamo per compatimento: lui &egrave; giapponese, sente la bandiera e vuole onorare l&rsquo;industria (di tale si tratta) che lo paga. Tirando in ballo il tema denaro, Rins &egrave; durato niente in LCR. Peccato, Alex ha dato l&rsquo;ultimo successo alla Honda, ma il motomercato lo ha portato in Yamaha, a fianco di Quartararo. Dove si &egrave; accorto subito di quanto la strada fosse in salita: anzitutto, serve una formazione satellite. La domanda &egrave;: chi vorrebbe le M1 attuali? VR46, che va bene con le Ducati? Possibile, se non le paga. Pagato meglio &egrave; invece Rins, uno dei motivi per cui ha accettato Iwata. Capiamo, per&ograve; da qui a darlo nuovamente vincitore in Texas, non ce la sentiamo. In due appuntamenti completati la RC213V e la M1 mai si sono viste nel palchetto della Sprint, tantomeno sul podio domenicale. I distacchi, tutto sommato contenuti, sono comunque abissali poich&eacute; in questa MotoGP nulla si improvvisa. A Tokyo e tramite Alberto Puig hanno voluto ingegneri giovani, motivati, entusiasti. A Iwata hanno strappato risorse italiane, pur di tornare in auge. Con la nomina a direttore tecnico &ndash; un inedito per una Casa giapponese, che di solito certi incarichi li fornisce soltanto ai &ldquo;locali&rdquo; &ndash; Bartolini &egrave; un esempio, mentre l&rsquo;ex ferrarista Luca Marmorini gi&agrave; si occupava del propulsore. La spinta decisiva giunger&agrave; presto e precisa? La moto che verr&agrave; schierata nei test del Mugello sar&agrave; una prima risposta e inizieremo a capire se Quartararo avr&agrave; avuto ragione. C&rsquo;&egrave; chi ha agito come la Formica, e chi ha cantato come la Cicala dovr&agrave; adeguarsi. Peccato che in Honda e Yamaha non si senta nemmeno un addetto che canti.  MotoGP, Bagnaia: corsa al riscatto a Jerez       

I nuovi ingegneri e le concessioni non sembrano aver ridestato le due Case: i prossimi mesi saranno decisivi

MotoGP: Honda e Yamaha, quando risorgerà il Sol Levante?

L'immagine che sembra ufficializzare la relazione tra i due, scattata nei box di Imola dopo la 6 Ore del WEC

Cesare Cremonini e Giorgia Cardinaletti, la prima foto con Valentino Rossi

        Sulla pista andalusa Marc Marquez ha vinto solo tre GP (2014, 2018 e 2019) salendo sul podio in altre quattro occasioni (2013, 2015, 2016 e 2017). Nella memoria di tutti per&ograve; c&rsquo;&egrave; il primo GP post lockdown del luglio 2020 con l&rsquo;otto volte campione del mondo che dopo un'incredibile rimonta cade in curva 3 riportando la frattura dell&rsquo;omero destro. A quattro anni di distanza Marc torna a Jerez con la concreta possibilit&agrave; di lottare per il podio sulla Ducati Desmosedici GP23 del team Gresini Racing. LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Un calvario iniziato nel 2020 Rester&agrave; uno dei pi&ugrave; grandi &ldquo;what if&rdquo; del motomondiale, quella caduta ha causato a Marquez la frattura dell&rsquo;omero ha probabilmente cambiato la storia degli ultimi anni della MotoGP. In quella gara Marc Marquez aveva dimostrato una superiorit&agrave; a tratti imbarazzante nei confronti degli avversari, risalendo dall&rsquo;ultima posizione fino a lottare per il podio in pochissimi giri. Invece la frattura, la prima operazione, il ritorno troppo prematuro, la rottura della placca, un nuovo intervento fino alla chirurgia conclusiva per ripristinare l&rsquo;omero ruotato di 34&deg; e infine l&rsquo;addio ad HRC, hanno sicuramente cambiato la storia recente del motomondiale. Non sapremo mai se in questi quattro anni trascorsi tra assenze, operazioni, diplopia, difficolt&agrave; tecniche, senza quella maledetta domenica avremmo potuto rivedere un Marc Marquez dominatore come lo era stato nel 2019 (12 vittorie, 6 secondi posti ed un ritiro ad Austin) che avrebbe potuto minacciare i titoli mondiali di Joan Mir, Fabio Quartararo e Francesco Bagnaia. A 31 anni Marc Marquez si &egrave; rimesso in gioco, accettando una sella privata ed una Ducati Desmosedici GP23 che al momento sembra essere l&rsquo;unico capace di portarla al livello delle ufficiali 2024.&nbsp;  MARC MARQUEZ CONFESSA: "PASSAGGIO IN DUCATI? L'HO FATTO PER LA MIA SALUTE MENTALE" A Jerez l&rsquo;ultimo riscatto Marc Marquez ad Austin &egrave; tornato al comando di un GP, non accadeva dal Gran Premio dell&rsquo;Emilia Romagna di Misano del 2021 in quella che ad oggi &egrave; la sua ultima vittoria (a Motegi 2022 quando scatt&ograve; dalla pole venne passato prima di curva1 da Brad Binder quindi ha passato al comando solo poche decine di metri). L'ultima caduta a Austin causata da un problema alla pompa del freno ha probabilmente tolto al pilota di Cervera il primo podio in Ducati, ma i dati raccolti e l&rsquo;esperienza accumulata in queste prime uscite con la Desmosedici saranno sicuramente utili sulla pista di casa di Jerez. Il feeling con la GP23 &egrave; sempre maggiore, cosi come quello con la squadra e con Frankie Carchedi (suo capotecnico), e a Jerez sicuramente Marc sar&agrave; nuovamente tra i protagonisti del weekend. Qualora Marquez dovesse riuscire a salire sul podio o addirittura vincere il suo primo GP in &ldquo;rosso&rdquo;, sarebbe la perfetta chiusura del cerchio dopo il calvario iniziato proprio a Jerez quasi quattro anni fa.  MOTOGP E WEC, VALENTINO ROSSI: "VOGLIO ESSERE UN PILOTA TOTALE"       

L&rsquo;infortunio del 2020 ha cambiato la sua vita, la sua carriera e probabilmente anche il destino della Honda: ora con la Ducati pu&ograve; tornare a sorridere

MotoGP, Marquez a Jerez per chiudere il cerchio dopo l’incidente

        La MotoGP si appresta a sbarcare in Spagna, per il primo attesissimo appuntamento europeo nella storica cornice di Jerez de la Frontera, la pista andalusa presente in calendario ininterrottamente dal 1987 ad oggi. Un GP che, come spesso accaduto nella dinamica delle ultime stagioni della top class, potrebbe delineare in modo netto i valori in campo assaggiati fino ad ora. Sono in molti ad arrivare a Jerez con il morale alto e con un buon momento di forma sulle spalle: da Maverick Vinales, dominatore di Austin con la sua Aprilia e gi&agrave; vincitore a Jerez nel 2013, anno del suo titolo mondiale in Moto3, a Pedro Acosta, l'assoluta sorpresa di quest'inizio di campionato in virt&ugrave; dei due podi conquistati in appena tre gare. Grande attenzione sar&agrave; rivolta anche a Enea Bastianini, reduce da un buon momento di forma come dimostrato dal podio di Austin e vincitore a Jerez nel 2020 (annata del titolo) in Moto2. Senza dimenticarci, ovviamente, di Marc Marquez e Pecco Bagnaia, piloti che hanno saputo scrivere pi&ugrave; volte il loro nome all'interno dell'albo d'oro del GP. MotoGP orari, GP Spagna 2024: orari e programmazione SKY e TV8 Valentino Rossi recordman a Jerez, segue Mick Doohan Il primato di vittorie sul circuito di Jerez &egrave; detenuto da Valentino Rossi, recordman sia per ci&ograve; che riguarda la top class che se considerate tutte le classi. Il campione di Tavullia vanta infatti sette successi in classe regina, ottenuti consecutivamente dal 2001 al 2003, e poi nel 2005, 2007, 2009 e 2016. Alle spalle dell'italiano, nella classifica dei piloti pi&ugrave; vincenti a Jerez in top class troviamo Mick Doohan con quattro sigilli, conquistati nel 1991, 1992 e poi 1995 e 1996. A quota tre successi troviamo un quartetto di spagnoli composto da: Alex Criville, vincitore di tre edizioni consecutive dal 1997 al 1999; Daniel Pedrosa, il pi&ugrave; forte di Jerez nel 2008, 2013, 2017; Jorge Lorenzo, mattatore nel 2010, 2011 e 2015, ed infine Marc Marquez, vincitore nel 2014, 2018 e 2019.&nbsp; Pedro Acosta e la possibilit&agrave; della prima vittoria Le ultime quattro edizioni della gara andalusa sono state firmate da: Fabio Quartararo nel 2020, Jack Miller nel 2021 e da Pecco Bagnaia, protagonista assoluto nelle ultime due edizioni. Il campione del mondo in carica &egrave; chiamato ad un'immediata riscossa dopo le deludenti gare di Portimao e Austin, e Jerez rappresenta in tal senso un palcoscenico potenzialmente ideale. Per riuscire nel difficile risultato, Bagnaia dovr&agrave; scontrarsi, tra gli altri, con Pedro Acosta, sempre pi&ugrave; vicino alla sua prima vittoria in MotoGP, impresa che non &egrave; da escludere possa avvenire gi&agrave; a Jerez, dove il rookie spagnolo ha gi&agrave; trionfato, nel 2021 in Moto3.  MotoGP, Bagnaia: corsa al riscatto a Jerez           

Il campione del mondo in carica ha trionfato nelle ultime due edizioni della gara andalusa mentre il record di vittorie appartiene a Valentino Rossi

La MotoGP verso Jerez: Bagnaia cerca il tris, Acosta il primo sigillo

        Ieri sera la Milano nerazzurra &egrave; potuta esplodere, grazie alla vittoria dell&rsquo;Inter nel derby e la conseguente conquista aritmetica dello scudetto. Tra i tanti tifosi celebri dei nerazzurri c&rsquo;&egrave; ovviamente Valentino Rossi, che ha raccontato ai microfoni di Sky come si &egrave; appassionato al calcio ed all&rsquo;Inter. Rossi e Ronaldo  &ldquo;Sono interista dal 1998. Prima ero sampdoriano &ndash; le sue parole - ma l&rsquo;arrivo di Ronaldo all&rsquo;Inter mi ha fatto appassionare al calcio: sono andato spesso a San Siro, e sono diventato molto interista&rdquo;.&nbsp;Rossi poi &egrave; passato ad analizzare la stagione in corso, e dunque i successi dell&rsquo;Inter, individuando i giocatori pi&ugrave; rappresentativi di questa annata splendida per i colori nerazzurri.&nbsp;&ldquo;Quest&rsquo;anno in tanti hanno giocato bene. Mi sono piaciuti molto Dimarco, Mkhitaryan e Thuram. Secondo me per&ograve; l&rsquo;uomo dell&rsquo;anno &egrave; Lautaro Martinez, che con i suoi gol ci ha portato in alto. &Egrave; riuscito a segnarne tanti, tutti belli. Quindi il protagonista principale &ndash; la chiosa di Valentino - &egrave; stato lui&rdquo;. Rossi, la festa del podio con l'inseparabile Novello       

Valentino non ha mai nascosto la sua fede calcistica, ed ora pu&ograve; festeggiare lo scudetto: "Mi sono piaciuti tanti giocatori, ma Martinez con i suoi gol &egrave; stato il protagonista"

Rossi: "Ronaldo mi ha reso interista, Lautaro l'uomo della stagione"

Il Dottore ha festeggiato il 2° posto nella 6 Ore di Imola con la compagna. Presente anche Cesare Cremonini

Valentino Rossi, la festa del podio con l'inseparabile Novello

        C'&egrave; sempre una nuova prima volta per Valentino Rossi, anche adesso che i trionfi in MotoGP sono ormai lontani. Il Dottore continua infatti a scrivere pagine della sua incredibile avventura motoristica e l'ultima riguarda il FIA WEC, il Mondiale Endurance a quattro ruote nel quale il pesarese ha debuttato quest'anno. Alla seconda gara assoluta nel nuovo contesto, il nove volte titolato nel Motomondiale ha conquistato il primo podio, frutto del 2&deg; posto ottenuto nella 6 Ore di Imola, classe LMGT3. MotoGP: Luca Marini sar&agrave; presto pap&agrave; Rossi, festa alla 6 Ore di Imola  Un risultato che vale doppio, perch&egrave; ottenuto davanti al pubblico di casa (oltre 73.000 presenze in tre giorni) in cui le bandiere dipinte col rosso Ferrari si mescolavano ai cappellini giallo-fluo col #46, sulla pista in cui Valentino aveva incantato in 125 e 250 a fine anni Novanta. Rossi ha conquistato la medaglia d'argento al volante della BMW M4 GT3 condivisa con Ahmad Al Harthy e Maxime Martin, in una giornata che ha sorriso al Team WRT, capace di festeggiare una roboante doppietta impreziosita dal successo della vettura #31 di Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung. "Sono molto contento della doppietta per il Team WRT e del mio primo podio nel FIA WEC - le parole di Valentino, autore di una bella prestazione sotto il cielo variabile di Imola - sabato avevamo gi&agrave; una macchina forte in qualifica, infatti Ahmad aveva ottenuto un ottimo terzo posto. In gara, poi, quando &egrave; arrivato il mio turno non &egrave; andata male, specialmente nella prima parte, mentre il secondo stint &egrave; stato pi&ugrave; difficile perch&eacute; le gomme sono andate consumandosi, e ho faticato maggiormente. Successivamente abbiamo deciso di restare fuori con le slick quando la pista era umida. Augusto &egrave; stato un po' pi&ugrave; veloce di Maxime all'inizio e ha preso il largo. Tuttavia, sono molto contento del risultato".        

Il Dottore ha centrato il primo podio nel Mondiale Endurance al volante della BMW #46 condivisa con Ahmad Al Harthy e Maxime Martin

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